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有机融雪剂价格太贵，无机融雪剂又不环保，但冬季道路融雪又离不开融雪剂。有研究统计表明，融雪剂可减少事故发生率达88.3%，加上经济、资源因素的综合考虑，与其他融化冰雪方法相比，融雪剂被认为是经济、有效、快捷的方法。

   了解融雪剂对环境的危害以后，减小融雪剂对环境的危害也就成了一个世界性难题，希望政府能够加大对新型融雪剂产品开发的投入，一款高效、环保且价格低廉的融雪剂产品能够早日问世。

加速钢材锈蚀。 融雪剂对路面和桥梁的腐蚀作用非常严重。 据统计 ， 一条没做过防钠盐处理的公路 ， 在经过钠盐融雪后 ， 寿命可降低 50 % 以上； 融雪剂形成的含盐水对钢筋混 凝土路面、 桥梁及下水管道会产生损害。 原因是当融雪剂中的氯离子到达钢筋表 面并超过一定量 ( 临界值 ) 时 ， 原处于钝化状态的钢筋 ， 就会活化、 腐蚀。 锈蚀产物 的发展与体积膨胀 ( 2 ～ 6 倍 ) ， 使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落，从而使大 型工程处于危险状态。据有关资料报道 ， 天津市按 50 年使用年限标准建造的许多8立交桥 ， 建成仅10多年 ， 由于冬季融雪盐水向下层渗入 ，融雪剂成分， 导致一些梁头及帽梁混凝 土构件出现裂缝、剥落、钢筋外露、锈蚀 ， 同时还使部分桥梁线缆受到损坏。盐 水对路面损坏虽不像桥梁那样明显 ， 但却加速了路面混凝土构件的老化 ， 有一些 建成不足 5 年的道路已出现大面积龟裂 ， 严重影响了道路的使用寿命。 其基本破环原理是：融雪剂从路面裂缝渗入桥体钢筋混凝土结构中 ， 氯离子 在钢筋钝化膜薄弱处能促进阳极的半电池作用 ， 使铁溶解在混凝土孔隙的溶液中 ， 成为铁离子并释放出电子 ， 而阴极半电池形成氯氧离子 ， 导致生成氢氧化铁 ， 即铁 锈。一般的钢筋锈蚀是一层一层由表及里向钢筋内部锈蚀 ， 但氯离子是在钝化膜 薄弱处开始 ， 逐步深入促进钢筋锈蚀的电化学作用 ， 锈蚀在一点发展形成孔蚀 ， 使 钢筋局部断面减少 ， 造成应力集中 ， 对结构的危害是相当严重的。实验证明 ， 当 NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量为 1.8% ～ 3% ) 的范围时 ， 钢筋腐蚀速率高。 此外 ， 融雪过程中路面盐水溅入汽车底部也能使车底部部件锈蚀。

可以因地制宜，选择使用环保型的融雪剂，对工业废水、废渣和废热可以综合利用用于融雪，既可降低融雪成本，也降低了化学融雪剂对环境的冲击。融雪剂与其它扫雪方式相结合，大力发展其他除冰雪方法，包括机械、人工、热能等方法。

受融雪剂污染积雪，雨水应收集处理。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，可以设计铺设专用管道，用以收集融雪后的盐水，终引流到污水处理厂，积雪不能堆于路边绿化带，应运往垃圾填埋场。相关部门应做好环境监测，对责任单位要进行监督管理和技术 指导，防止次生灾害的发生。

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